Pri najmodernejši vrsti polnjenja avtomobilov, rapid chargingu, v baterijo šiba enosmerni tok pri okrog 500 voltih in 200 amperih, torej v rangu stotih kilovatov. Elektronika tako v postaji kot avtu nadzoruje vse in ni važno, do kod ali od kod polnimo. Ker se 'pri več črticah' notranji upor hrambe zlagoma viša, nadzor pri 80 % umetno upočasni hitrost polnitve. Toda krivulja upora je v resnici bolj položna in ne odsekana.