IGROVJE
stranka » igrovje » pc » Flight Simulator 2004: A Century of Flight

Prišlismo do letalnega modela, srčka vsakega simulatorja. V primerjavi s prejšnjo verzijo je izboljšan - ampak ali dovolj? Veliko je podrobnosti, ki dajejo vedeti, da se nova ekipa zaveda, kako pomembno vprašanje je to. Letala recimo klecnejo, če na tleh pretirano zaviramo, hidroplani, ki so bili prej 'zalepljeni' na vodo, se zdaj vedejo bolj realistično, podobno je z ostalimi površinami (asfalt, trava...). Toda omejitve letalnega modela pridejo do izraza pri skrajnih položajih letala, se pravi ob nizkih ali vi

Navidezne kabine so zelo napredovale - končno delujejo čisto vsi instrumenti.
sokih hitrostih, in so najbolj očitne v helikopterjih. Obnašanje v prevlečenem letu in vriju je sicer boljše kot prej, a vseeno daleč od tistega, kar se v resnici dogaja z letalom. Močno pogrešam slabo odzivnost krmil in tresenje pred zlomom vzgona. Taisto velja za letenje pri prevelikih hitrostih, tako na tleh kot v zraku. V obeh primerih bi se moralo letalo tresti in biti težko upravljivo, a ni tako. Letalo v vriju celo spravimo v 'zanko', ko se premetava po zraku na enem in istem mestu. Za energijo pri Microsoftu, kot kaže, niso slišali, saj jo letala porabljajo povsem nerealistično. Cessno 182S s polnimi zakrilci in na višini več kot 300 m nad stezo sem pognal v pikiranje, uspešno zapravil vso zalogo energije v obliki hitrosti in normalno pristal, pa še zakrilc nisem polomil. Helikopterski model pa je popolnoma zanič. Tako je, ker je aerodinamična dogajanja pri zrakomlatih veliko teže opisovati, medtem ko letalni model v Flight Simulatorjih sloni prav na tem - na opisovanju, kako naj bi se stvari odvijale. Za razliko od recimo X-Plane, kjer program aerodinamične sile preračunava v realnem času. Ljubiteljem heličev torej ostane Search & Rescue 4, medtem ko lahko slehernik zjutraj med jogo tuhta o upravičenosti gesla 'As real as it gets'.

Charles Lindbergh se je na prečkanje Atlantika odpravil v silno neprijaznem vremenu.

Verjetno se čudite razkoraku med solidno oceno in besedilom. Namenoma, saj FS od samega začetka serije pušča vtis napol dokončanega simulatorja - vendar ne v programskem smislu, temveč v uporabniškem. Vzrok sta Microsoftova okorelost in nepripravljenost na velike spremembe, toda prej ali slej bodo popkovino s FS1 morali prerezati. No, kakorkoli, FS2004 mi je pustil mešane občutke. Izboljšav je ravno toliko, da se verzije 2002 zavoljo izida nove ne splača več imeti na disku, in hkrati premalo, da bi bil človek navdušen. Microsoft preprosto preveč stavi na lepoto namesto na vsebino. Tisoči dodatkov, ki bodo prav kmalu na voljo, bodo resda pripomogli k veliki priljubljenosti FS2004, a to je obenem tisto, kar me jezi - MS preveč stvari prepušča uporabnikom. Ki so velikanu iz Redmonda celo hvaležni, saj se lahko ubadajo z dodatki (ki nato stanejo $). Prepričan sem, da je velevečina tistih, ki so nad novim FS navdušeni, že pozabila, da so potrebovali dve leti, da so 2002 pripeljali na nivo, ki ni tako daleč od tega, kar sedaj ponuja FS2004. V nekaj pa ste lahko prepričani: leta 2005 bomo opisovali FS2006.

Helikopter robinson R-22 je nova pridobitev med modernimi letali v FS2004.

Flight Simulator 2004: A Century of Flight
založnik: Microsoft
objavljeno: Joker 121
avgust 2003

76
izboljšave na nemalo področjih
vreme
veliko starinskih letal...
...toda njihov izbor šepa
letalni model je še vedno fuč
napol dokončan izdelek
nategovanje z nazivom