Revija Joker - Pod čelado

ČLANKI
stranka » članki » vedež » Pod čelado

Friziranje (pa ne glav)
Nekako neljuba tema v naši državici je predelovanje motorne moči (friziranje) motociklov. Uradniki si pred tem strahom zatiskajo oči in mašijo ušesa, zanje ta problematika ne obstaja. Dejstvo pa je, da več kot polovica skuterjev do 50 kubikov na naših cestah ni legalna, saj so najmanj odprti (stručko jim s preprostim posegom na uplinjaču in v izpuhu odstrani omejevalnike hitrosti), da gredo tam okoli 70 km/h, ali celo sfrizirani, da potegnejo tudi čez 110 km/h. Pri nas sta med resnimi tunerji (to so tisti, ki frizirajo motorje) najbolj priznani znamki Polini in Malossi, katerih kite za povečanje motorne moči nameščajo razni slovenski mojstri (najbolj znan ljubljanski frik je Miro Kovič). Dobra predelava skuterja (povečanje gibne prostornine, zamenjava izpuha in uteži v variatorju) stane vsaj jurja evrov. Nadalje lahko zamenjaš vse vijake in sestavne dele z lažjimi, vendar takrat cena poskoči v nebesa. To je smiselno zgolj, če kaniš dirkati. Spomnim se, da sem vozil Polinijev tovarniško pripravljen tekmovalni skuter, ki je zmogel prek 22 KM in je imel po trditvah Polinijevih mehanikov glede na običajnega piaggija zip 50 predelane prav vse sestavne dele, tako da je nanj spominjal le še po videzu. Uradno je predelan skuter dovoljeno voziti po cestah, rezerviranih za motorni promet, le, če ima narejen poseben atest, saj ne ustreza več izvirnim homologacijskim določilom za model, ki ga imaš. Za prej omenjene dirkaške kite te opozarjam, da z njimi daleč presežeš zavorne in vozne zmogljivosti skuterčka in si na cesti v smrtni nevarnosti. To je čista resnica, zato se ne zafrkavaj.

Tunerji sicer izdelujejo vse mogoče sestavne dele za povečanje motorne moči tudi za prave motocikle, le da ti za Slovenijo (razumljivo) niso kaj prida zanimivi. Izjema so izpuhi, kar je ob zamenjavi zračnih filtrov ali blažilnikov še najcenejša dodelava. Kar je po svoje logično, saj pri nas deluje legendarni Igor Akrapovič. Ta s svojo ekipo izjemnih strokovnjakov izdeluje najboljše motoizpuhe na svetu, ki so za sprejemljiv denar na voljo tudi domačinom. Če slučajno še nisi slišal za Akrapovičeve izpuhe, si slišal za izpuhe Scorpion, kar je v bistvu eno in isto, le da jih na določenih trgih prodajajo pod tem imenom. Da je Akrapovičeva blagovna znamka v svetu pojem, priča podatek, da v razredu Superbike skoraj vsa tovarniška moštva, z izjemo Ducatija (ta prisega na Termignoni), vozijo z njegovimi izpuhi. Čisto zares - nek Slovencelj je opral vso svetovno elito! Toliko o tem, kako majhni in neumni da smo.
V razvitem svetu lahko najdeš vse mogoče kite za predelavo motocikla. Enega od vrhuncev za slabih 7000 evrov ponuja monaško tunersko podjetje RAM (Race Applications Monaco). Njihova RAM suzuki GSX 1300 R hayabusa ima povsem predelan motor in za nameček dodan zmogljiv turbinski polnilnik (streže s pritiskom 0,9 bara!), kar dvigne motorno moč z običajnih 175 KM na kar 339 KM! Največji navor je enako osupljiv, saj zmore 458 Nm največjega navora le malokateri avtomobil! Zadeva je prava raketa, saj v šesti prestavi pri hitrosti 250 km/h še vedno sune na zadnje kolo, če je voznik pregrob z ročico plina. Nemški novinarji ki so RAM hayabuso vozili, so zapisali, da je vožnja s to zverino do največje hitrosti 'mission impossible'! Če že niste sin arabskega naftnega mogotca, zadevo seveda zgolj mirno prebavite.

Pod čelado objavljeno: Joker 106
maj 2002


sorodni članki