Revija Joker - Morilske čebelice

ČLANKI
stranka » članki » vedež » Morilske čebelice

Skupina B v primerjavi s trenutnim stanjem
Po prepovedi Skupine B je kajpak prišlo do velikih sprememb. Tekmovanje so nadaljevali po pravilniku Skupine A, ki je zahtevala dva tisoč precej bolj 'civilnih' vozil, pred slabim desetletjem pa se je pojavil WRC (World Rally Cars), ki potrebuje le dvajset gural in omejitev moči na 300 KM, česar povrhu praktično nihče ne preverja. Napredek je šel naprej in kljub polovični moči so četverokolesniki dandanes podobno hitri kot v zlatih časih Skupine B, vsaj gledano po skupnih časih. To dejstvo se zdi morebiti čudno, sploh če upoštevamo povsem druga razmerja moči. Skupina B je na primer zmogla 500 KM ob 970 kilogramih teže, medtem ko mora WRC shajati ob 300 KM in nekaj nad 1300 kg. Toda WRC je v prednosti pri navoru, saj ga zmore dobrih 100 newtonmetrov več. Potem so tu novodobne pritikline, ki omogočajo hitrejšo in predvsem varnejšo vožnjo, kot so aktivni diferenciali. Tudi ročna zavora, ki omogoča drsenje skozi zelo tesne zavoje, v Skupini B razen pri nekaj vozilih z le zadnjim pogonom ni prišla v poštev, kajti ves prenos moči je bil povsem blokiran in če se je ustavilo eno kolo, so se ustavila vsa. Prav v tesnih zavojih bi moderni avti pridobili največ časa. Največja razlika pa se pojavi v samem trajanju rallyja. Za primer sem vzel Rally Monte Carlo 1986 in izvedbo iste dirke letnika 2004. V zadnji izvedbi znotraj Skupine B je rally trajal sedem dni. Po stari tradiciji se je začel v več različnih evropskih mestih in vozila so se zbrala v Monte Carlu, kjer so v zadnjih treh oziroma štirih dneh imeli skupne hitrostne preizkušnje. Dirka je bila dolga 3984 km, na katerih se je odvilo šestintrideset

Sodobne specialke so nedvomno vznemirljivi avtomobili in tehnično izpopolnjeni, vendar se po surovosti s skupino B ne morejo meriti.
brzincev v skupni dolžini 867 km zamrznjenega in zasneženega asfalta. Osemnajst let pozneje je podlaga enaka, dolžina pa ne. Dandanes ista dirka traja le tri dni in meri dobrih 1413 kilometrov, od katerih naj bi odpeljali petnajst hitrostnih preizkušenj v skupni dolžini 389 km. Pravim, da naj bil dve so namreč zaradi prevelikega števila gledalcev (ki jih je sicer pol manj kot nekoč) kratkomalo odpovedali.
Skratka, neverjetno je, kolikšne zmogljivosti so čebelice dosegale. Lancia S4 je od nič do sto z mesta pospešila v dobrih dveh sekundah - na makadamu. Takratni bolid F1 s 1200 KM je za isto razdaljo porabil desetinko sekunde več - na asfaltu. Glavna potrditev urnebesne poskočnosti je nedvomno prikaz časov s portugalskega rallyja 1986. Henri Toivonen je na posebni preizkušnji na dirkališču Estoril dosegel čas, ki bi ga na tekmi formule 1 nekaj mesecev pozneje uvrstil v tretjo startno vrsto, ob bok Ayrtonu Senni in Kekeju Rosbergu! Človek si sploh ne more predstavljati, da je kaj takega mogoče, in tudi to je del legende, ki obdaja Skupino B. Pri vsem skupaj je najbolj zanimivo, da bi Skupina B zlahka obstajala še dandanes, če bi FISA imela več avtoritete in sreče ob nadzoru avtomobilov. Zgodovina je pokazala, da jim je vse skupaj preprosto ušlo iz rok. Le štiri leta je tako trajalo tekmovanje B - in pustilo večen pečat na rallyju ter svetu dirkanja nasploh. Slava mu.

Morilske čebelice objavljeno: Joker 129
april 2004


sorodni članki