Revija Joker - Morilske čebelice

ČLANKI
stranka » članki » vedež » Morilske čebelice

Skupina B se razvija
Začetkom 1983 je bil Audi edini z dirkalnikom, kolikor-toliko primernim skupini B. Kar glede na več kot tri leta prednosti v razvoju štirikolesnega pogona ni čudno. Edini dostojni konkurent je prihajal iz vrst Lancie. Šlo je za dvosedežni rally 037 s sredinskim motorjem, a le zadnjim pogonom. Šlo je torej za boj konceptov, ki sta bila presenetljivo izenačena. Nemci so imeli prednost na spolzkih podlagah, Italijani pa na asfaltu. In ob koncu sezone sta tudi naslova šla vsak svojo pot. Vozniškega je osvojil taisti Walter Roehrl, ki je pred leti zaničeval Audijeve voznike, dočim je moštvenega pograbila Lancia. Ta lovorika ostaja zadnja, ki jo je

Afriški safari ni dopuščal večjih napak. Uničujoče dirke so zahtevale kar precejšen davek, k sreči le pločevinast.
osvojil avto z le dvokolesnim pogonom, saj je moč medtem narasla na več kot 350 KM in zadnji pogon je bil ob taki številki nemočen. Italijanom ni preostalo drugega, kot da potrpijo še dve leti, kajti pripravljali so bombo, ki bi naj prevladala. Audi je bil torej videti na varnem, a jim vseeno ni bilo prav lahko.
Quattro je bil namreč dokaj nezanesljiv in zelo nepredvidljiv avtomobil. Njegov prednji motor je jako slabo vplival na lego v zavojih in samonosna karoserija ni bila docela prava rešitev. To je pokazal Peugeot, ki se je z miniaturnim 205 turbo 16 prvič pojavil aprila 1984 in ki je takoj postavil nove standarde. Sredinski motor, prostorski okvir, variabilni prenos moči - audi je imel še vedno stalni prenos v razmerju 50 : 50 - in predvsem fantastična vozniška zasedba ... Vse to je jeziček na tehtnici prevesilo na francosko stran. Peugeotov motor je bil s svojimi 1775 ccm eden najmanjših v konkurenci, zato pa med najmočnejšimi - v poznejših evolucijskih stopnjah mu niti bilo tujih niti 540 KM. Finci Ari Vatanen, Timo Salonen in Juha Kankkunen so vozili skoraj v svoji kategoriji, do živega jim niso mogli niti novejši projekti. kot so bili ford rs200, MG rover 6r4, porsche 911 rs-sc in citroen bx 4tc. Nobeno od omenjenih vozil ni nikdar doseglo zmage v najvišji konkurenci. Zato pa je občasno, sploh na afriških brezpotjih

Francoski levi so tudi pred dvema desetletjema rjoveli ter sejali strah v kosti. Peugeot 205 T16 je legenda skupine B.
, presenetila toyota celica tct s samo zadnjim pogonom. Audi, ki je medtem vedno bolj nazadoval, je skušal popraviti vtis z verzijo sport quattro S1, ki je bil s 650 KM najmočnejši avto za rally, ki so ga kadarkoli postavili na uradno dirko. Ob tem so imeli na voljo še verzijo s tisoč konji, ki pa je imela grdo lastnost, da je šla ob dodatku plina samo naravnost. Seveda nikdar niso prišli dalje od prototipa. Da moč ni vse, je najbolje dokazal prav Audi, saj so v naslednjih enajstih mesecih dosegli eno samo zmago. Pozno 1985 je nato končno prišlo na dan najnovejše orožje Lancie - delta S4 s senzacionalnim dvojnim polnjenjem prek kompresorja IN turbine, ki je že na svoji prvi dirki v Veliki Britaniji dosegla dvojno zmago. Navdušenci so z velikim zanimanjem pričakovali 1986, ko bi naj prišlo do veličastnega dvoboja Peugeot - Lancia. Toda usoda je hotela, da je prav to dvanajstmesečje postalo eno najbolj tragičnih v zgodovini avtomobilskega dirkanja

Morilske čebelice objavljeno: Joker 129
april 2004


sorodni članki