Revija Joker - Avto

ČLANKI
stranka » članki » vedež » Avto

Močin navor
Vsi pri lastnostih avtomobila na prvo mesto postavljajo moč, saj je od te posledično odvisna hitrost. Malce bolj razgledani omenjajo še navor, vsaj polovica njih pa nima pojma, kaj naj bi ta sploh pomenil oziroma mislijo povsem narobe. Razložiti oba pojma in razliko med njima je silno težko. Doslej še nisem prebral dobro napisanega članka na to temo, najsibo to v avtomobilski reviji ali v enciklopediji. Kajpakda se da zadevo hitro zaključiti s fizikalno definicijo, da je moč enako delo ulomljeno s časom (P=A/t) oziroma sila krat hitrost (P=FxV), in da je navor enako sila krat ročica (T=FxD). Vendar to neznalčku pove bore malo.

Za začetek bom razložil, od kod pride konjska moč. Enoto je v osemnajstem stoletju uvedel fizik James Watt. Opazoval je konje, ki so iz rudniških jaškov dvigovali premog, in ugotovil povprečje 33.000 funt-čevljev na minuto, kar v naših enotah znese 4562 newton-metrov na minuto. To je definiral kot konjsko moč, pomeni pa dvig 456,2 kilograma težkega tovora za en meter v minuti, 45,62 kilogramov za sto metrov v minuti in tako dalje. Čeprav je konjska moč (KM, PS, BHP...) v avtomobilizmu široko uporabljana oznaka, to ni več uradna enota, saj jo je že pred desetletji urad za standardizacijo docela nadomestil z rabo kilovata (kW). Vat po definiciji označuje enoamperski tek škrata elektrona, napetega na en volt (ali delovanje sile enega newtona pri hitrosti meter na sekundo). Pretvorba: 1 KM = 746 W, 1 kW = 1,34 KM.
Navor je, kot sem že prej omenil, sila, pomnožena z dolžino ročice. Navoru pravimo tudi obračalna sila, saj vedno opravlja krožno gibanje okoli osi (recimo pritisk na francoski ključ). V motorju se ročica pojavi pri pretvorbi linearnega gibanja bata v vrtenje glavne gredi. Navor se torej odvija znotraj samega stroja in od njega je moč pravzaprav odvisna. Poglejte formulo za moč (P=A/t) in delo (A) razčlenite na silo krat pot. Sila krat dolžina pa je pravzaprav tudi navor. No, po celem listu izpeljav dobimo naslednjo sila preprosto enačbo: moč je enaka navoru krat trenutna hitrost vrtenja deljeno s 7503 - P(KM)=T(Nm)xRPM/7503. Tako lahko na primer hitro izračunam, da ima moj avto pri največjem navoru (320 Nm pri 2500 obratih) le dobrih sto konj. Iz formule je razvidno, da so za moč potrebni obrati. Formulin motor ima denimo relativno nizek navor (zaradi majhnih batov s kratkim hodom), vendar se zna zavrteti na 15.000 obratov, kar mu da moč prek 700 konj. Največji tovornjaki še zdaleč ne premorejo tolikšne moči, čeravno se njihovi dvanajstlitrski stroji vrtijo s 1500 Nm navora. Razlog tiči zopet v obratih. 2000 vrtljajev na minuto je namreč za dizelski motor več kot dovolj. Zatorej tovornjakarski motor nikakor ne bi mogel udejaniti 350 km/h, medtem ko formulin ne bi premaknil šestdesettonskega tovora. Sklep: navor spravlja motor v gibanje in se zatorej kaže pri nizkih vrtljajih in visokih obremenitvah.
Pri razumevanju moči naj vas ne zavede splošni pomen tega pojma. Vedeti morate, da je moč v fiziki odvisna od časa. Velikega navora ni težava ustvariti. Za 300 Nm potrebujete samo tridesetmetrsko ročico oziroma vzvod, na katerega se uprete s silo 10 N (1 Kg). Moč se bo pokazala šele, ko boste ročico zasukali nekajdesetkrat na sekundo.
Še primer iz vsakdanjika. Kot formulo si lahko predstavljate eksplozivnega, hitronožnega tekača na kratke proge. Tovornjak z velikim navorom pa je kateri od tistih mišičnosalastih bildotov, ki jim uspe premakniti jumbojeta.

Avto objavljeno: Joker 98
2001