Revija Joker - Avto

ČLANKI
stranka » članki » vedež » Avto

Motor
Želja po dobrem avtomobilu še ne pomeni tudi poznavanja področja in naj vam ne bo prav nič nerodno, ako pri odprtem pokrovu motorja ne ločite akumulatorja od hladilnika, medtem ko samo premikanje vozila pripisujete diaboličnim silam, voodooju ali hrčkom. Pri sedemnajstih sem bil sam povsem enak in me je zanimalo vse kaj drugega kot pogovori o gumah, konjskih močeh in mašinah. Vendar, hočeš-nočeš, se kot lastnik avta hitro izobraziš, ponavadi zavoljo slabih izkušenj. (Zato vozniki rabljenih avtomobilov vemo več kot mamine maze z no

Prerez cilindra štiritaktnega motorja v sesalnem taktu (odprt sesalni ventil, bat potuje navzdol). A - sesalni ventil, B - pokrov glave, C- sesalni kanal, D - glava, E - hladilna tekočina, F - blok motorja, G - karter, H - olje, I - odmična gred, J - izp
vimi!) Vsekakor nekaj besed o samem delovanju motorja ne bo škodilo.
Avtomobilski agregat navkljub vsem izboljšavam, ki prihajajo na trg vsako leto, v osnovi ostaja nespremenjen že od leta 1867. Takrat je namreč Nikolaus Otto, nemški izumitelj, izdelal prvi štiritaktni motor z notranjim izgorevanjem. (Eden njegovih uslužbencev, Gottlieb Daimler, se je kasneje spečal z Karlom Benzom in tako se je rodil Daimler-Benz, največje nemško industrijsko ime in hkrati matično podjetje najstarejše avtomobilske znamke, Mercedes-Benza.) Notranje izgorevanje pomeni, da se eksplozija izvaja znotraj naprave, za razliko od denimo parnega stroja, ki ima zunanje gorenje. Štirje takti označujejo štiri dejanja: vbrizg mešanice bencina in zraka (odprt sesalni ventil, odmikajoči bat vsesa v komoro zrak in bencin), kompresijo (ventili se zapro, bat potuje navzgor in stisne zmes zraka ter bencina), gorenje ali delovni takt (prostornina je najmanjša, svečka da iskro in eksplozija požene bat navzdol) ter izpuh (bat se zopet dviguje in skozi odprti izpušni ventil porine pline v izpušno cev). Ako si to dobro predstavljate, boste doumeli, da pri takem delovanju pride do eksplozije v cilindru vsak drugi krog. To ni težava pri dveh ali več valjih; eden drugemu pomagata, nekako tako kot pedali na biciklu. Kako pa potlej delujejo kosilnice, motorne žage, mopedi in ostale enovaljne naprave (ter trabanti in wartburgi)? Preprosto: imajo dvotaktne motorje, pri katerih sta po dve dejanji združeni in gorivo eksplodira v vsakem obratu. Čeravno je tak stroj preprostejši, lažji in cenejši ter načeloma močnejši, je hkrati dosti manj varčen z gorivom in zaradi drugačnega načina mazanja manj vzdržljiv. Štiritaktni motorji so zatorej v avtomobilih standard.

Različne oblike motorjev. Vrstni je daleč najbolj pogost in je lasten štiri ter petvaljnim agregatom. (BMW je imel tudi vrstni šestvaljnik). Razporeditev cilindrov v obliki črke V je lastno šestakom in večjim. Tako imenovani bokserji, ki imajo vodoravno

Zdaj približno vemo, kako se giblje bat. Ta je vpet v glavno gred, s čimer svoje vzdolžno gibanje spremeni v kroženje. Glavna gred je prek sklopke povezana z menjalnikom, od tam pa se s čuda zobniki (nasploh, ako je ta avtomatski) vrtenje prenaša prek diferenciala (in kardana) na polosi in s tem na kolesa. O prenosih bo govora prihodnjič.

Avto objavljeno: Joker 98
2001